Monsieur le Ministre-Maire de Nice,

Le journal Nice-Matin du 10 Juillet 2010 relance le débat sur la deuxième ligne de tramway à Nice.
La Communauté urbaine que vous présidez a choisi un Tram-métro, c’est-à-dire un tramway avec une partie souterraine ( 3, 6 Km sur les 8,6 Km de la ligne prévue).
Vous venez de choisir le maître d’oeuvre de cette ligne Est-Ouest, dite ligne n° 2.
Cette fois encore, Appel d’offre et Communication d’intention sont lancés sans passer par la phase de Concertation avec le public ( phase pourtant obligatoire ).
La Communauté prend donc le risque de voir le projet rejeté en Concertation puis rejeté lors de l’Enquête publique.

Bien sûr, vous pourrez toujours remonter un dossier et refaire un Appel d’offre pour retrouver un nouveau maître d’oeuvre ( car le projet devient différent ).
Tout cela entraîne des pertes de temps, des heures de fonctionnaires en plus pour remonter un nouveau dossier et payer éventuellement des indemnités au premier maître d’oeuvre choisi.

Prendre le risque de se tromper encore, comme lorsque vous avez présenté  » le Tramway sur la Promenade des Anglais « , a un coût.
Un coût comme lorsque l’on se trompe pour le projet Nice-Capitale européenne de la culture, comme lorsque l’on se trompe pour le projet Nice-Ville des jeux olympiques d’hiver….
A force de se tromper, nous n’avons plus d’argent pour réaliser le réalisable.

Vous avancez donc le Tram-métro et reculez sur le tramway classique de surface car je crois savoir que vous avez peur de l’opposition des commerçants dans le centre ville !
Mais les commerçants ne sont pas contre le tramway de surface.
Ils sont contre les 4 années de travaux mis pour réaliser la ligne 1 ( travaux mal préparés, mal dirigés, travaux interrompus, repris… ) et ils sont contre les conséquences de ces travaux mal réalisés : la perte importante de chiffre d’affaire pour lesquels ils n’ont été que très mal indemnisés ).

Nous nous permettons de vous lister quelques inconvénients majeurs du Tram-mètro :
1°) Insécurité et dégradation dans les rames après 19h00,
2°) la voirie actuelle, non dégagée de la circulation des voitures et des motos, laisse entier le problème de l’encombrement et celui de la double file.
3°) Le problème des pollutions par les CO, SO2, NO, NO2, Ozone, particules fines…..etc, etc, n’est pas pris en compte.
Le fait que l’on ait déjà trois fois plus de jour de pollution à Nice qu’à Paris ne nous sert pas de leçon pour nous améliorer.
4°) Les risques majeurs ne sont pas pris en compte :
- Risque inondation : Montée des eaux de mer ou coup de mer, crues du Paillon, crues des vallons, nappes phréatiques des vallons et du Paillon dans lesquelles il faut pénétrer,
- Les immeubles anciens obligent à creuser très profond pour éviter les simples risques d’écroulement lors de la construction des tubes.
– Risque tremblement de terre : 2 tubes de métro avec 6 gares enterrées à 25 mètres sous sol, alors que nous sommes sur une faille sismique.

5°) Le surcoût pour parer à tous ces risques ainsi que pour le creusement et l’évacuation des déblais.
6°) Le centre ville ne serait pas relooké, comme il en a besoin, avec un tramway enterré.
8°) Le bruit de la circulation demeurerait, alors que le silence est une condition de confort.
9°) Les escaliers d’accès et de sorties des gares souterraines, ces fameuses trémies, outre qu’elles sont toujours pénalisantes, parce que prenant de la place et que personne ne les veulent devant leur porte, ne sont jamais des endroits faciles à entretenir sur le plan de l’hygiène.

Pour toutes ces raisons que nous vous avions déjà exprimées Monsieur le Ministre-Maire, Monsieur le Président de la Communauté Urbaine de Nice, nous vous signalons que nous nous opposerons à ce tram-métro.
Lors de la Concertation Préalable nous proposerons de faire avancer un dossier pour un tramway tout ce qu’il y a de plus normal : un tramway de surface.

Christian Razeau
Président de l’Association « Quartiers de Nice »